F77 SuperStreet: városi roadster, 100 Nm-es villámcsapással
Az Ultraviolette F77 SuperStreet első ránézésre azt mondja: nyugi, nem kell versenypályának lennie minden útnak. Aztán eszedbe jut, hogy ugyanarról az F77 technikai alapcsomagról beszélünk, 30 kW csúcsteljesítménnyel, 100 Nm nyomatékkal és 10,3 kWh-s akkumulátorral. Szóval a nyugi itt inkább testtartás, nem vérmérséklet.
A SuperStreet lényege az, hogy a Mach 2 sportosabb, feszesebb karakterét egy utcai, roadsteresebb hangolás felé viszi. Kevesebb „ráfekszem és támadok”, több „felülök és megyek”. De a gázreakció ettől még elektromos marad, vagyis az első határozott csuklómozdulatnál ugyanúgy ott van az a bizonyos azonnali megindulás, amitől az ember vigyorogva ellenőrzi, hogy minden cipzár be van-e húzva.
Ugyanaz a nagy dobás: 10,3 kWh és 231 km WMTC
A SuperStreet egyik legfontosabb ütőkártyája, hogy nem kisebb, „városiasított” akkumulátorral próbál okosnak látszani. A gyári kommunikáció és az EU F77 specifikáció alapján a nagy, 10,3 kWh-s akkumulátorcsomag és a 231 km WMTC városi hatótáv ugyanúgy a csomag része. Ez a szám nem arra való, hogy minden nap határig merítsd a motort, hanem arra, hogy ne a töltöttség legyen a napod főszereplője.
Városban ez különösen erős érv. Rövid utak, sok megállás, gyors elindulások, regeneratív fékezés, napi ingázás: az elektromos hajtás itt nagyon otthon van. A SuperStreet pedig pont azt a furcsa, jó értelemben vett kettősséget hozza, hogy közben nem válik unalmassá. Nem csak elvisz A-ból B-be, hanem minden elindulásnál emlékeztet rá, hogy ez nem egy háztartási gép két keréken.
Okos rendszer, de nem öncélú villogás
Az Ultraviolette egyik nagy különbsége a megszokott elektromos kétkerekűekhez képest az, hogy a szoftver nem utólag odacsavarozott extra. A Violette A.I., a több vezetési mód, a regeneratív fékezés állíthatósága, a stabilitási és biztonsági funkciók, a GPS/GLONASS, az LTE eSIM, a Wi-Fi és a Bluetooth mind azt szolgálják, hogy a motor ne csak erős legyen, hanem folyamatosan figyelje is, mi történik vele.
Persze lehet legyinteni, hogy régen elég volt egy gyújtáskulcs és egy benzincsap. De amikor egy nagy teljesítményű elektromos motorról beszélünk, az elektronika már nem díszlet. A tapadás, a hőháztartás, az akkumulátor állapota, a töltési limit, a park assist vagy a Find My F77 funkció mind olyan részlet, ami a mindennapi használatban ad hozzá valódi értéket.
Roadster azoknak, akik nem akarnak háttérbe simulni
A SuperStreet nem visszafogott tárgy. A forma indiai értelemben merész, európai szemmel futurisztikus, motoros szemmel pedig végre nem úgy néz ki, mintha egy elektromos hajtásláncot utólag próbáltak volna elrejteni egy semleges kasztniban. Ez egy vállaltan látványos gép. Olyan, amit nem azért vesz észre az ember, mert csendes, hanem mert jelenléte van.
A 207 kg-os menetkész tömeg, a 800 mm-es ülésmagasság és a 17 colos kerekek alapján ez már rendes motorméret. Nem mini, nem átmeneti megoldás, nem „majd egyszer nagyobb lesz”. A SuperStreet azt mondja: itt vagyok, rendszámosan, A1 jogosítványhoz kötött kategóriában, és nagyon komolyan gondolom.
Miért lehet erős választás Magyarországon?
Mert a hazai motoros piac pont azt a kérdést teszi fel egyre gyakrabban, amire az Ultraviolette válaszolni akar: lehet-e elektromos motorral úgy közlekedni, hogy közben ne kelljen lejjebb adni az élményből? A SuperStreet erre nem elméleti választ ad, hanem számokkal, garanciával, hatótávval és karakterrel jön.
Nézd meg az Ultraviolette F-77 SuperStreet modellt, ha egy utcai karakterű, de nagyon nem szelíd elektromos roadstert keresel.